El día de ayer se dieron las primeras protestas contra Uber por parte de una asociación de taxistas en Perú (Lima para ser más exactos), algo que se veía venir, a pesar de la informalidad reinante en esta categoría de nuestro sistema de transporte público.
Uber contra el mundo
Lo de los taxistas contra Uber no es nada extraño. Se han dado protestas alrededor del mundo, en algunos casos con Uber como ganador y en algunos otros con los taxistas como los ganadores de esta disputa.
¿Cuál suele ser la queja? Principalmente la falta de permisos por parte de los conductores de Uber, permisos que sí se les exige a los taxistas comunes y corrientes.
Protestas contra Uber
El argumento de Uber es que su servicio no es técnicamente el de un Taxi, sino que sería un servicio privado de transporte alternativo con sus propias características por lo cual no estarían sujetos a la reglamentación local para conductores de Taxi.
Obviamente los taxistas no están muy de acuerdo.
Uber en Perú
Uber en Perú empezó su funcionamiento en el año del 2013 con unas pocas unidades que tan solo daban el servicio en un puñado de distritos.
Para esto ya existían algunos servicios de Taxi que pasaron de dar el servicio a través de una llamada telefónica a usar una plataforma virtual para este fin (las primeras apps de Taxi).
Empezaron las protestas
Al principio ni se notó la llegada de Uber, pero con el pasar de los meses y con cada vez más servicios usando el mismo modelo, los taxistas que seguían usando el sistema de recoger pasajeros al paso empezaron a notar la gran demanda que había por estas apps. Algunos tomaron la ruta más práctica y se unieron a alguna de estas compañías, mientras otros siguieron en lo que por tantos años conocieron.
Aquí empieza el problema, pero la gota que rebalsó el vaso se dio hace poco.
Uberpool ¿Ilegal?
Hace unos pocos días Uber lanzó Uberpool, servicio que, fuera de tecnicismos, es básicamente un modelo de «colectivo».
Como sabemos, los colectivos existen en Lima y en muchas otras ciudades del Perú, pero estos no son solo informales, sino que serían ilegales, por lo cual hay diversos operativos por parte de la policia de tránsito para combatirlo.
Uberpool
¿Entonces porque Uber sí puede hacerlo? Eso es lo mismo que seguramente se preguntan los taxistas de la capital.
Este no sería el inicio de la molestia por el servicio, pero definitivamente habría sido el empujón que necesitaban los taxistas para organizarse en contra de Uber.
Esto es solo el inicio
Ahora, la protesta que se vivió el día de ayer es solo una de las muchas que seguramente habrán sobre el tema. ¿Tienen razón los taxistas en protestar? Sí y no.
El tema de Uberpool sí debería ser un punto a estudiarse por lo ilegal de su naturaleza, pero Uber, o las Taxi Apps en general, nacen gracias a la demanda de muchos usuarios por un servicio de calidad que la mayoría de taxistas locales no dan. Con precios irregulares, negativas a dar servicio a ciertos lugares y con unidades poco adecuadas, definitivamente iba a surgir algo así en algún momento.
Ya veremos qué sucede, esperamos que finalemnte sea lo mejor para los usuarios y para la ciudad.
mi estimado franco yerra uber al decir que es un «servicio privado de transporte alternativo» ahi nos damos cuenta lo poco que le importan los usuarios no existe un soat para ese tipo o es particular o taxi sino preguntemos a las aseguradoras como se haria en caso de un accidente que esperemos nunca suceda o les diran que transportaban a sus amigos,compañeros,etc,etc y mas que seguro uber se haria de la vista gorda espero equivocarme, aparte de eso uno con vehiculo particular ajeno a uber porque no podria hacer el mismo servicio sin ser perseguido y muchas veces llevado al deposito por prestar el «servicio privado de transporte alternativo» definitivamente hecha la ley hecha la trampa sino lo digan los abogados que de esto saben y muchisimo